公車司機與乘客互相傷害的日常

在台北生活，搭公車是我日常生活的一部分，加上這一年來幹線公車的開通，不但轉乘有優惠、班次也密集，原本搭捷運再轉乘公車的我，也慢慢改為搭乘一班公車再轉乘幹線公車。

因為這樣，變得更常去有機會可以看到公車生態的一小部分，有時覺得很溫馨、有時覺得有些困惑，但有時就像今天最後要講述的事情令我納悶、感傷。

上車收費？下車收費？哪裡收費？

台北市公車的收費制度，在前後車門都有個小液晶螢幕，顯示上車刷卡、或是下車刷卡，根據兩段式收費、司機也會轉換燈號，因此乘客在上下車時只要自己看該燈號，就能了解付費時機；例如上車付費的狀況，就是在上車時走到司機旁的刷卡機刷卡或付費，如果是下車付費的狀況，就是在下車前走到司機旁的刷卡機刷卡或付費即可；但是從這幾年開始，由於在尖峰時刻乘客很多、有時不是那麼方便擠過車上人潮走去前門刷卡付費，為了乘客的方便也為了確實能收到車資，後門也開始陸續增設了刷卡機，所以收費制度沒有改變、但增設了後門的付費管道，這原本是對司機跟乘客的一種美意。

然而搭乘了幾次公車，我卻逐漸感受到這項制度對司機的不友善。

有時乘客在上車時或下車時，可能會忘記刷卡，原先這個狀況在原先固定是前門刷卡時，司機會注意到並提醒乘客，所以就能夠避免發生；然而，改成後門也能刷卡後，司機變成也要盯後門的狀況，要自己去確認乘客到底有沒有刷卡付款；假如是上車時沒有，可能就廣播一下，但如果是下車時沒有，通常乘客也走了、不太可能再去追他。

遇過幾個狀況是，乘客從後門上車時、可能沒搞清楚狀況或忘記了而沒刷卡付款，司機只好出聲提醒他，通常一次乘客就會趕快去刷，但也遇過司機講了好幾次，該乘客卻當作沒事一樣就坐著，司機也只好放棄、畢竟要專心繼續開車。如果我是司機，我一定會覺得很煩躁，有時真有幾次遇到的司機，口氣可能不是太好，我真心能夠體諒那樣的心境，因為這個制度可能方便了乘客，但卻可能害司機收不到車資、開車也必須分心。

還有幾次嚴峻的狀況是，有乘客下車後，司機可能無法確定對方有沒有付款，只好車停著、或是往前開一小段去追那個乘客、大聲問他：「先生/小姐，你有刷卡嗎？」在車上的我看到幾次這樣的情形，覺得司機真的很辛苦很可憐、乘客也很無辜，而路上行人或騎士更是有可能因為這樣而被嚇到。

最後要講述的，則是原先制度就已存在的問題。

每次搭公車都是提心吊膽的體驗

早在近十年前我還在台北唸書時，我其實很不喜歡搭台北市公車；路況不好、人多車更多，坐公車的時候如果遇到急煞車、還能勉強忍受，但每次剛上車、跟下車前，都是最驚險的時刻，要忙著拿卡出來刷、另一手還得抓緊扶手，公車隨時有可能來個急煞，人不知道什麼時候會跌倒甚至飛出去。有次媽媽從中部來找我，一個路段不得以要搭公車，媽媽的膝蓋一向不好，讓我那段公車膽戰心驚，隨時都要扶好媽媽、即使有座位也要提醒她說抓好扶手。

尤其下公車時，那真是乘客最忙的時侯，要按下車鈴、拿卡準備刷卡、然後趕快走去車門準備下車；公車一向衝很快，加上台北市公車不是每個站牌都停車，有的路段站牌密集、或者上個路牌沒有人上下車，司機一下子突然就停車了，就得趕快衝去過去刷卡下車，有時候下車的人一多，最後一個要下車的人還在後門刷卡時、或者是乘客自己晚了一秒沒走到後門那預備，司機一個沒注意可能就把門關上了，這時只能焦急大喊：放我下車！

如果司機馬上就開門放人下車可能還是對乘客最好的情況了，有時候司機一關門就又馬上往前直衝入車陣，根本也不能再放人下車，乘客就只能鼻子摸摸再多坐一站後下車。

然而造成這種情況，司機難道就願意嗎？從這幾年開始，隨著智慧型手機的興盛、陸續有越來越多行動APP可以隨時看公車預測的到站時間，一分鐘、兩分鐘到站，非常方便；然而台北的交通情況有時非常擁擠，遇到尖峰時刻的塞車更是可怕，我常常在想：公車司機的壓力真的好大，得在那麼嚴峻的路況下注意車又要注意人、尤其路上跟車上的人都得看，我不曉得公車司機到底得一心用到多少才能時時這樣多工處理。

公車過站，到底是誰的錯？

某天當我搭公車、停靠在某一站時，有個老先生才剛腳步不穩地站起來、要走到後門刷卡，車門卻已經關上並往前繼續行駛了；老先生嚇了一大跳、大聲跟司機說：「要下車！」這時車門並沒有隨著老先生的怒喊而開，車上的氣氛凝結了一下，司機突然也大聲說：「你態度可不可以好一點？」老先生還是很生氣地回說：「年紀大了！」過了幾秒後司機在沉默中、還是開了車門讓他下車。

然而當車子繼續往前行駛，司機有點生氣地朝後說：「年紀大有什麼了不起？年紀大就可以態度這麼差嗎？你是在喊狗嗎？」

車上乘客原本都在做自己的事情，瞬間大家都抬起頭來、面面相覷，不知道該怎麼去回應司機的憤怒，最後終究還是沒有人說什麼，也包含我。

老實說，做為公正第三人的我，並不覺得那位老先生有錯，因為他真的是腳不方便、行動比較慢，無法在第一時間就馬上刷卡下車，因此他可能很緊張、很焦急，口氣也跟著急了一些；但是司機卻也沒有錯，因為台北市公車的行駛節奏一向就是這麼快，大家分秒必爭，從來沒有司機需要等乘客、因為乘客也不會等司機。

然而司機最後的那句話，卻讓我覺得很難過；難過的是，其實公車的制度問題還有改善的空間，但一直以來卻要讓司機跟乘客共同承擔、互相指責，還有…互相傷害。

當我們在別的國家搭公車……

假如公車司機可以不用趕時間、每一站在公車停妥後，讓每位乘客安心下車，有充分時間確認後在關上車門繼續行駛，是不是對司機、對乘客來說，壓力都會比較小？為什麼司機被逼得如此緊張、每一站都得小心翼翼分神去注意？這樣真的對司機、對乘客、對用路人來說，比較安全嗎？當我們習慣用「方便」來審視一切，卻從未想過這些的代價是什麼，又或者、這些所謂的「便利性」、究竟是建立在誰的痛苦之上。

我想起有次在日本四國搭公車，多數日本公車在司機旁邊都有個收錢箱、同時兼具換零錢的功能；到了某一站，有個中年男性乘客要下車，公車停妥了，那名乘客慢條斯理地走到公車前門、從口袋拿出錢包，掏出一張紙鈔，放進換錢箱裡，卡拉卡拉地等待硬幣落完後，揀選出他要的零錢數量，再投入車資箱中，然後跟司機說了聲謝謝、司機也微笑跟他說謝謝，最後這個中年男性悠哉地下車了，車門關上後、車子繼續往前開。

又有一次我在德國波茲坦的公車亭等待公車時，看見一對老夫婦，老先生坐在輪椅上，當公車來時，老先生在後門等待，而老太太則是走到車門、請司機協助放無障礙鐵板讓老先生的輪椅可以上公車；司機不急不徐地下車放好了鐵板、並幫忙推老先生上公車，到這邊、一切都跟台灣公車的日常沒有什麼不同，但是接下來這一幕卻讓我印象深刻；老太太突然從她的手提袋中拿出了一片巧克力，是德國超市一般販售、7×18公分大小、價格約1–2歐元左右的片裝巧克力，老太太充滿感激地將巧克力交給司機跟他說非常謝謝幫忙，司機接下後、笑笑地說：不客氣。

當我們回到台灣搭公車

如果是在台灣、在台北市公車，我能看見這兩幕嗎？多半是公車還沒停妥車、乘客得趕忙收拾好東西、拿出悠遊卡，一手緊抓扶手、小心不要跌倒地搖搖晃晃地衝去車門刷卡準備下車，要是付現金時零錢不夠，慘了！可能是認賠直接丟個50元，甚至看過臉皮厚、或是司機趕時間不想為難彼此，乘客沒付款就下車了，司機也不能拿他怎麼樣。

又或者是，聽過許多身障人士的抱怨：有些公車看到他們在候車亭上坐輪椅，有時根本視而不見、呼嘯而過，根本拒絕搭載他們；然而，要下車搬鐵板、幫忙推輪椅，這都是司機必須額外付出的心力跟勞動，這樣的服務在台灣並沒有額外的價值，甚至他們很多時候都必須趕時間、以避免影響績效，在這樣的壓力之下，又有誰願意去額外付出心力來服務乘客？

台南府城客運的副理郭旺松表示，市府每個月會編公車補助款給三家客運，但是前提是「不能誤點」，只要誤點超過30分鐘，那個月就會被扣 9000元，此外，公司內部也有規定，誤點班次多的話，會被記過處分，司機黃靖男雖獲得很多讚許，旦收到的投訴也不少，公司方面也很無奈。

2016年有則新聞，台南的這位司機：黃先生，人稱 「台南愛心司機」，他因為耐心等候老人及身障人士上下車而常誤點遭投訴，府城客運無奈給予「禁駛」處份。為免造成公司困擾，他只好遞辭。

想起日本公車乘客的慢條斯理、德國公車司機的不急不徐，他們一起工作、他們互相協助彼此的生活，並且互相感激對方；他們的日常除了便利之外、更重要的是對彼此的互信以及友善；再回來看到台灣這位自己辭職的公車司機，我感到很納悶：大眾運輸難道不是一個能夠充分顯現國家文明程度的指標嗎？

然而在台灣，公車司機與乘客的互相傷害，卻是我們的日常。

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